Blog About Mountain, Running etc.
2021年3月6日
春日部大凧公園駐車場に車を置き出発。以前は宝珠花橋を渡り上流方向へ向かい関宿橋に至り周回したが、今回は宝珠花橋を渡り逆に下流方向へ向かう。堤防上は舗装された道が整備されている。R16が通る金野井大橋上の歩道へは堤防からは直接行けず左方向へ迂回して出る。右岸堤防へは、歩道からフェンスの隙間を潜って出る（別件の予定があり時間がないので迂回せず）。右岸堤防も舗装された道が続く。この辺は春日部大凧マラソンのルートで何度も走ったことがあり、見覚えのある風景が続く。やがて宝珠花橋が見えてきて、大凧マラソンのルートを左に分け宝珠花橋手前で堤防を降り、宝珠花神社を抜けて大凧公園に戻る。総走行距離：11.8km
2021年2月25日
滝ケ原運動場の車道路肩に駐車し（Ｐは４時に閉まるとのことで）、狭い直線車道を拝島橋に向かってラン開始。右側は山、左側はヤブで多摩川の川面は見えない。拝島橋からは清掃センタの車道を進むが、直ぐ行き止まりとなり、そこから先は河川敷内のヤブ山の中の細い小道を頼りに進む。しばらくすると左側に多摩川の川面が見えるようになり、堤防が出てくる（ここまで、右岸には堤防はない）。八高線と多摩大橋の下をくぐり進むと、右側から谷地川が合流して来て行き止まりとなる。戻って迂回するのが良いが、浅いので石伝いに渡渉、しかし、やはり足首から下はびしょ濡れとなる。堰堤に登り、中央線、立日橋の下をくぐり、日野橋に至る。これを渡り、左岸に出て、堤防上を進み拝島橋に出て、出発点に戻る。左岸は、少なくとも拝島橋までは堤防がある（そこから先もまだありそう）。総走行距離：17.2km
2021年2月19日
吉川公園の江戸川河川敷駐車場に車を置きラン開始。右岸堤防を玉葉橋（ぎょくようばし）まで進み、これを渡り左岸堤防に出て上流方向に進む。こちら側は千葉県だ。野田橋を渡り埼玉県側の右岸に出る。百メートル程は歩道のない車道を走るが、大型トラックが多く風圧を受け恐怖を感じる、転んだりしたら命はない（道はないが斜面を河川敷へ降りてしまった方が気が楽だったかも）。ゆっくり進む。やがて左側河川敷内には野球場が連なり、駐車場へと戻って終了。総走行距離9.1km
2021年1月31日
戸田公園駐車場に車を置き、道を隔てた目の前の荒川左岸堤防に登り、河口目指してラン開始。堤防は大きく、高く広い。橋を横断できないので河川敷道路に降りたりして進む。河川敷には多くの少年野球グランドが続き、保護者の数も多く、ランナーも多い。やがて左側から綾瀬川、中川が迫り、左岸堤防は荒川、中川の中州となる。この辺まで来ると、グランドもなく、枯草の河川敷となり、人も少なく、都内とは思えないほど、のどかになる。中州末端まで行くと、そこは河口となりそれ以上は進めない。二つ手前の葛西橋まで戻り、中川を渡って中川左岸堤防を進み葛西臨海公園に出る。帰りは、京葉線の葛西臨海公園駅から電車に乗って、埼京線の戸田公園駅に至り、戸田公園まで戻る。以前ランした隅田川と違って荒川には広大な河川敷があり自然がある。総走行距離：33.6km
「京成上野線」と「河口から10k」の画像の間に、次の画像が入ります。
2021年1月11日
利根川レクリエーション公園の堤防上に駐車し右岸を下流方向へラン開始。直ぐ右側に「情報・防災ステーションごか」が出て来た。整備されており駐車するならこっちの方が良さそう。江戸川に設置されている関宿水門を渡り、中の島公園に出る。ここは、利根川と江戸川に挟まれた三角地帯で天守閣のある関宿城（博物館）が目を引く。境大橋を渡り利根川左岸に出る。堤防上を進み、圏央道、新利根川橋、東北新幹線の下をくぐり、利根川橋を渡って右岸に出る。途中、堤防工事中の箇所があり何か所か迂回させられたが、堤防上をひたすら進み出発点に戻る。総走行距離：22.3km
2021年1月3日
渡良瀬遊水地の第1調整池と谷中湖を周回。北エントランス近くの駐車場に車を置いて出発。堤防上を利根川方面に向かって進む。堤防上は舗装されている、左側は谷中湖、途中スピーカーが６～８個ほど連なっているポールが次々出現、これほどの数がないと遊水地の中にいる人に届かないほど遊水地は超広大。遊水地内にある仮設のトイレはロープで巻かれて使えなかったが、遊水地外の右側に公衆トイレがあり使用。堤防から左の第一水門へ向かい、これを越えて谷中湖と渡良瀬川との間の道に出て、これを進む。右手の渡良瀬川に架かる新赤麻橋を過ぎ、第1調整池北端の藤岡渡良瀬運動公園（栃木市）に至る。これから、堤防上を出発点まで戻る。広大なヨシ原が続く光景は、日本とは思えないほど超広い。次回は、第2調整池、第3調整池も含め完全周回を目指したい。総走行距離：17.8km
2020年12月26日（天候：快晴、積雪なし、人数：4名）
ニッチツ鉱山（8:00）→ 赤岩峠（9:30）→ 赤岩岳（10:35）→ 赤岩峠（11:40）→ 大ナゲシ（13:15）→ 赤岩峠（15:15）→ ニッチツ鉱山（16:30）
赤岩橋手前の路肩に駐車して出発。住宅廃墟の前を通り「右 群馬懸上野村ニ至ル」の石標に従って進む。見上げると赤岩岳の岩壁が朝日を浴びて明るく輝いている。明るく開けた落ち葉いっぱいの急傾斜地を詰めて赤岩峠に到着。右に進みルンゼを詰めるとコルに出る。左側のピナクルに登った後、コルに戻りちょっとした岩稜を登り、樹林帯の急な踏み跡をたどり、赤岩岳山頂に出る。下りは、コル手前の岩稜で安全のためロープを出して確保しながらコルまで下降。ルンゼを下り赤岩峠に戻り、大ナゲシを目指す。大ナゲシの下部岩稜は、左側の外傾バンドルートを選択。回り込んだ所で直登になり後ろが切れていて緊張する（ロープで確保した方がよかったかも）。クサリがある５メートル程の上部岩壁を登り山頂に立つ。下りは、上部岩壁、下部岩壁（下りは直登ルートを選択）共に、クサリや固定ロープがあるが垂直なので、念のためロープを出して確保しながら下降。再び赤岩峠に戻り、ニッチツ鉱山へ下山する。
2020年12月13日
北柏ふるさと公園の有料Pに車を置いて出発。柏ふるさと大橋を渡り、湖南側に移る。自転車、ランナー、歩行者用の広い遊歩道が整備されており、見晴らしもすばらしく快適なランが楽しめる。多くのランナー等が利用している。遊歩道は手賀沼東端のあけぼの橋まで約9キロ程続く。あけぼの橋を渡り湖北側に移ると、こちらも湖岸沿いに遊歩道が続く。湖南側ほど広くはないが、ランするには十分な幅だ。湖北側は湖南側に比べると人出はぐっと少なく、静かなランが楽しめる。遊歩道は手賀沼公園まで続き、その先は車道（手賀沼ふれあいライン）に付属する歩道を進み、北柏ふるさと公園まで戻る。日陰がないので夏は厳しそうだが、それ以外の季節であれば、起伏もなく、眺めもよく、トイレ・公園も整備されており、のんびりと、安心して楽しめる良いランニングコースだ。総走行距離：17.7km。
2020年11月22日
碓氷峠は国道18号線の群馬、長野県境の標高960メートル程の峠である。現在では、碓氷バイパスや上信越自動車道の方がメインルートなので車の交通量は少な目でランするには好都合。横川駅前の鉄道文化むら駐車場に車を置く。旧熊ノ平駅までは、「アプトの道」を進む。アプトの道は、峠の湯までは、信越本線の片側の線路がコンクリートで固められた遊歩道、それから旧熊ノ平駅までは、信越本線旧線（単線、アプト式蒸気機関車が走行）の跡地（レールは撤去されている）を進む。多くの隧道（トンネル）を抜け、巨大なレンガ造りの「めがね橋」等の橋梁（橋）を渡る。旧熊ノ平駅からは、国道18号線の車道に降りる。ここから碓氷峠まで7km、標高差280m、カーブ102箇所(カーブ番号82～184)をひたすら登る。車は通るが交通量は多くなく、道幅も広いのでそれほど危険は感じない。碓氷峠には、峠表示の看板はなく、群馬、長野の道路標識と大きな石碑があるだけ、長野県側はなだらかでのどかで明るい、とんがり屋根の軽井沢駅らしきものも指呼の間。山深い群馬県側とは対照的な地形となっていることに驚く。旧碓氷峠への標識があったので、行こうかと思ったが、かなりかかりそうなので止めて、軽井沢駅に向かう。あっという間に到着。軽井沢駅からは横川駅行きのバスを利用（こちらは碓氷バイパスを通る）して車まで戻る。標高（横川：387m、旧熊ノ平駅：679m、碓氷峠：960m、軽井沢：939m)、Total Climb：794m、総走行距離：16.1km。
2020年11月15日
江戸川堤防は春日部大凧マラソンで何度か走ったことがあるが、マラソン大会では宝珠花橋手前で、堤防を降りてスタート地点の庄和総合公園に戻るコースとなっている。そこで、今回は宝珠花橋から先を周回すべく計画。大凧公園に車を置いてラン開始。宝珠花橋を渡り、左岸を上流に向かう。右側は千葉県。堤防上は、所々狭い箇所もあるが、広くて、全て舗装されており走りやすい。関宿橋に着いたが、時間の都合上、利根川との合流部まで行くことは断念し、関宿橋を渡り埼玉県側の右岸堤防を進む。こちら側も全て舗装されており、国道並みの広さの箇所もある。宝珠花橋に戻り、出発点の大凧公園に到着して終了。総走行距離：14.5km。
